吉利新能源汽车有哪几款
吉利新能源汽车有以下几款：博瑞GEMHEV、吉利帝豪GSe、吉利帝豪EV500、星越新能源。
1、博瑞GEMHEV。
博瑞GEMHEV前者是混合动力版。-6℃固然是低温，但博瑞GE MHEV经历过更低的，比如漠河-40℃的长时间低温测试，新疆50℃的长时间高温测试，还有高湿、高原、泡水测试等等。经长时间磨练捶打才有今天的它。
2、吉利帝豪GSe。
帝豪GSe与燃油版车型帝豪GS同平台打造，定位为纯电动跨界SUV，整体造型延续了帝豪GS的设计理念。新车前格栅采用封闭式处理，以彰显其新能源车的身份。车尾部分也进行了微调，后雾灯造型经过重新设计，下护板处的尾排也自然而然被取消了。
3、帝豪EV500。
帝豪EV500是一款纯电动紧凑型车，新车的动力电池容量有61.9kWh和51.9kWh两种版本，NEDC续航里程为500km和400km，30分钟电量即可从30%快充至80%，4.2万辆曹操专车平台，已累积了28亿公里里程的品质验证，上市以来总销量已突破10万辆，毫不夸张的说，帝豪EV车型有着非常不错的市场认可度。
4、星越新能源。
该车在外观上延续了燃油版车型的设计，几乎没有太多差异，扁平化的进气格栅造型与两侧大灯组相连，延展了前脸的视觉宽度，下方依旧是三段式造型，带来了更强的视觉冲击力和运动感。
那些新能源汽车会落户成都
比亚迪和吉利。成都作为西南地区最重要城市之一，拥有着非常明显的区位优势，人才资源富集，消费市场广阔，是全国性交通枢纽，而且在汽车保有量方面，成都以超过500万辆位居全国第二，仅次于北京，这也是比亚迪和吉利选择成都的原因，所以比亚迪和吉利会落户成都。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
吉利有哪些新能源汽车
吉利品牌已经上市了三款新能源汽车，分别是:吉利帝豪GSe、吉利博瑞GE插电式混合动力和吉利帝豪EV；吉利即将推出的新能源汽车包括:吉利嘉际MPV插电式混合动力版、吉利Ge11纯电动汽车等等。根据吉利新能源规划，吉利计划到2020年实现新能源产品产销总量的90%，其中35%为纯电动，其余65%为混合动力。
据悉，吉利Ge11(内部代号)纯电动车型将是比亚迪秦proEV车型的一款产品。吉利Ge11长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm，定位为紧凑型A+车。新车搭载驱动电机，最大功率177马力(130千瓦)，最高时速150公里/小时，综合工况续航里程410公里。
作为吉利品牌的首款MPV车型，嘉际的关键竞争对手是比亚迪宋MAX。吉利提供2+2+2、2+2+3和2+3+2三种座椅布局。新车长宽高分别为4706/1909/1664mm，轴距为2805mm。同时供应3种动力系统:1.5T+48V轻混、1.5T插电式混动、1.8T纯燃油。未来不排除推出其纯电版的可能性。
6月9日，吉利汽车首款纯电动SUV车型帝豪GSe正式上市，新车定位为紧凑型SUV。补贴后全国官方统一价格为11.98-14.58万元，综合续航里程达到353公里。
此外，吉利已经开始进军新能源汽车动力电池领域，提前为纯电动汽车的发展做准备。12月20日，吉利控股集团与当代安普瑞斯科技有限公司进行签约仪式。双方共同宣布成立合资公司，从事电池、电池模组、电池组的研发、制造和销售，为新能源“后补贴时代”的到来做好充分准备。
其中，宁德时代持股比例为51%，浙江吉润持股比例为49%。合资公司将为吉利新能源汽车供给更加稳定、先进的电气化部件，逐渐提高吉利电动汽车在市场上的竞争力。除此之外，合资公司也是电池供应商，从事电池的研发、改进。
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四川吉利商用新能源汽车怎么样
这两年国产混动系统全面开花，比亚迪的DM-i混动，长城的柠檬DHT混动，长安的蓝鲸i-DD混动，奇瑞的鲲鹏DHT混动。吉利作为自主汽车品牌的销量冠军，在混动领域似乎并没有太大的作用。然而近日，吉利宣布将于本月底发布“神级混动”和吉利的GHS 2.0混动。它来了。
要知道，比亚迪的DM-i混动只是叫超级混动，比亚迪的超级混动已经得到了市场的验证。今年6月、7月、8月、9月，比亚迪连续获得国内新能源市场销量冠军。上个月，比亚迪新能源汽车销量达到7万辆，其中DM-i车型约占一半，成为中国历史上第一个混动车型销量连续两个月突破3万辆的品牌。根据预测，随着DM-i超级混动销量的爆发，比亚迪全年销量有望突破70万辆。
比亚迪的DM-i混动不仅能实现超低的动力损耗和油耗，还能享受绿卡上的政策补贴，价格接近同级别燃油车，是比亚迪DM-i混动的杀手锏。吉利的“神级混动”有可能超越比亚迪吗？
首先，从结构上看，吉利的GHS 2.0混动与长城混动系统非常相似，搭载专用混动发动机(阿特金森循环)、DHT双电机和动力电池组，采用三速变速器，比长城混动多一个档位。其中1.5T特混发动机最大功率110kW，最大热效率43.32%。发动机、变速器、三电系统、集成控制器都用上了。
这套系统的动力损耗和油耗应该不高。毕竟这些国产混动系统都是类似的逻辑，低速纯电，发动机当发电机，高速发动机直接驱动。但问题是，这套混动系统的成本是多少？能达到什么价位？比亚迪在三电领域多年的技术积累，让其可以做到接近燃油车的价格。但是吉利在电动化方面的积累没有比亚迪深厚，在价格上肯定很难和比亚迪竞争。在这样的情况下，即使能耗和性能接近，也很难和比亚迪抗衡。
当然，这套混动系统的实际表现还要看上市后的表现。首款搭载这套混动系统的车型是吉利星月的L混动版。这款上市后，价格和实际性能就一目了然了。希望吉利的“神级混动”不会让我们失望。
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