amt是机械自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱高度相似，这种变速箱其实就是在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构，这套控制机构可以控制离合器的分离与结合，还可以控制变速箱换挡。amt变速箱是有很多缺点的，这种变速箱的换挡速度比较慢，并且换挡时顿挫比较明显。
amt是机械自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱高度相似，这种变速箱其实就是在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构，这套控制机构可以控制离合器的分离与结合，还可以控制变速箱换挡。
amt变速箱是有很多缺点的，这种变速箱的换挡速度比较慢，并且换挡时顿挫比较明显。
所以amt自动变速箱几乎已经被淘汰了，很少会有乘用车会使用这种自动变速箱。
乘用车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。
双离合变速箱也是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。
双离合变速箱比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。
双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。
干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。
干式双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。
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